Terveiset ”korkeanpaikan leiriltä”

Kaksi viikkoa on enää armon aikaa Rooma-Hämpton reissuni alkuun! Armo-sanaa voi profiloida sekä positiivisesti että negatiivisesti. Wikipedian mukaan armo (lat. gratia) merkitsee anteeksiantamista tai muuta hyvyyttä. Armo-sanalla on paljon eri vivahteita: interaktiivinen tai profeetallinen armo, juridinen armo, pedagoginen armo, eksistentialistinen armo tai viktoriaaninen armo.  No se siitä sanan selittämisestä… !

20130407-095910.jpg

Äkäslompolossa hiihtoreissun kaffeella…

Viime viikon nimesin ”korkeanpaikan leiriksi” Lapin reissun takia. Työpaikalta tarjoutui tilaisuus lähteä talon tarkastuslautakunnan kanssa Ylläkselle Kuerkievariin. Kuerkievari on SAKU ry (Suomen ammatillisen koulutuksen kulttuuri- ja urheiluliitto) omistama ja ylläpitämä majoitus- ja koulutuskeskus Kuer-tunturin kupeessa. Mietin reissuun lähtöä jonkin aikaa, koska omaan matkaani oli enää kolmisen viikkoa ja ”persuksen totutus” fillarin satulaan oli menossa. Sukset olin vienyt varastoon jo vajaa kuukausi sitä ennen.

20130407-113633.jpg

Vanha 1980-luvun retropyöräni ottaa lisää virtaa;-)

Ennen tiistain Lapin matkaa ehdin viikonloppuna pyöräillä mukavasti, ensimmäistä kertaa jopa ilman nastoja. Kaivoin reilu kaksikymmentä vuotta sitten Saksasta tuomani maasturi-hybridin esiin ja poljin sillä ”takapuolen totutukset”. Retropyörälläni tein kolme kahvireissua peräkkäisinä päivinä. Ensin ajoin kahville Renkoon ja vanhaa Härkätietä takaisin yhteensä 56 km. Lauantaina oli vuorossa Turengin keskustan kahvila-konditorio 44 km. Sunnuntaina matka suuntautui Tervakoskelle vanhaa kolmostietä pitkin ja takaisin pikkuteitä Turengin kautta noin 76 km. Ilmat olivat aurinkoisia, mutta aika koleita. Tuulikin tuiversi muistaakseni koillisesta. Mutta saihan vähän tuntumaa matka-ajoon;)

20130407-113730.jpg

Retropyörällä Tervekosken ja Turengin välimaastossa

Tiistaina suuntasimme Finnairilla Kittilään ja sieltä vuokra-autolla reilu viisikymmentä kilometriä Äkäslompolaan neljäksi päiväksi. Koulutuskuntayhtymän tarkastuslautakunnan työnä oli siellä laatia edellisen vuoden tarkastuskertomus. Itse olin varannut muita työhommia mukaan. Kuerkievari oli tosi täynnä. Forssalaiset koulupäättäjät pitivät omaa kahden oppilaitoksen yhdistymisseminaaria. Lisäksi Ylläksellä oli menossa pitkän matkan monipäiväinen Lapponia-hiihto, mikä oli kerännyt osallistujakaartia Kuerkievariin. Hauska yhteensattuma oli, että noiden hiihtäjien joukossa oli muutamia rehtorituttujani vuosien takaa. Terveiset Annukalle, Artille ja Mikolle!

20130407-095709.jpg

Ylläksen laduilla oli täysi rähinä päällä;-)

Oma porukkamme (Jaana, Tarja, Heikki, Kari, Matti ja allekirjoittanut) teimme hommia aamupäivällä, päivällä ulkoilimme ja iltapäivällä kokoonnuimme taas töihin. Tarkastuskertomus syntyi hyvässä yhteisymmärryksessä. Tiistai-iltana lentokoneelta tultuamme ajoimme paikalliseen maankuuluun Eväskori-pizzaravintolaan. Torstai-iltana oli, lähinnä naisten toivomuksesta käytävä ”Pirtukirkossa” katsomassa Jari Sillanpäätä ja Joni Aaronia. Mahtuipa keskiviikkona ohjelmaan kyläilykin. Koulutuskuntayhtymän markkinointipäällikkö Outi ja hänen miehensä Matti olivat vuosi sitten rakentaneet Äkäslompolaan komean lomatalon, missä kukkien kanssa kävimme kahvittemassa. Kiitos Outille ja Matille!

20130407-095739.jpg

Aurinkotuvalla paistaa aurinko aina;-)

Omat korkeapaikan leiritreenini olivat kaksi hiihtoreissua. Keskiviikkona tein Sportstrackerin mukaan 35 km hiihtolenkin. Reittinä oli karttakuvassa näkyvä reitti Kuer – Velhonkota – Luosujärvi – Aurinkotupa – Tunturijärvi – Velhonkota ja Kuerkievari. Yöllä oli pakkasta reilu kymmenen astetta ja iltapäivällä muutama aste plussan puolella. Ladut olivat loistavassa kunnossa. Täytyy nostaa hattua kunnan latupartiolle. Ylläksen latuverkosto on noin 330 kilometriä ja se on luokiteltu kolmeen kiirreellisyyden hoitoluokkaan.

20130407-095831.jpg

Tunturijärven laavulla

 

Torstain hiihtolenkki oli 21 km. Kuerista hiihdin Velhonkodan kautta Ylläksen länsirinnettä pitkin ja takaisin tulin huiman laskun myötä Äkäslompolan kautta Kuerkievariin. Hieno yksityiskohta keskustassa on, että jalkakäytäviä ei hiekoteta. Kun eksyin vähän ladulta, niin loppujen lopuksi hiihtelin Äkäslompolan pääkadun jalkakäytävää pitkin kirkolle, mistä yhytin ladun uudelleen.

20130407-095814.jpg

Osa hiihtoreitistä Kuer-Velhonkota-Luosu-Aurinkotupa-Tunturijärvi-Velhonkota-Kuer näkyy kartassa

Äkäslompolon leiri lopetti mukavasti hiihtokauteni. Jäi hyvä maku suuhun, koska ilmat ja ladut olivat hienoja. Mikään himohiihtäjä en ole. Tänä vuonna tuli perinteisen ”taaperrusta” tehtyä vanhoilla kuluneilla suksilla tasan kolmesataa kilometriä. Tarkistin lukeman HeiaHeia-liikuntaportaalista ämän vuoden puolella reisteröityivät. Ennen joulua oli hiukan hiukan lisää.

20130407-095932.jpg

Luosujärven tuvalla kahvitaukoa pitämässä

Eilinen lauantaipäivä täällä Hämptonissa oli aurinkoinen mutta kylmä.  Iltapäivällä oli vain muutama asteplussan puolella. Oli kuitenkin hienoa nostaa ensimmäistä kertaa sitten loppusyksyn matkapyöräni kellarista ulos. Ajelin noin 50 km lenkin koleassa tuulessa. Mutta hienoa oli! Upouudet 32 millin Swalbe Marathon Supreme-renkaat kulkivat herkästi varsinkin myötätuuliosuuksilla. Muistissa olivat talven lenkit maastopyörän nastarenkailla ja myöhemmin maastopyörä-hybridilla ilman nastoja. Katsoin tilastoa HeiaHeiasta. Tänä talvena maastopyöräajoa tuli yhteensä 439 km tämän vuoden puolella. Spinningpyörän päällä olen istunut lähinnä aamuisin 85 tuntia eli noin 2000 km verran. Jonkin verran vielä ehtinee ennen reissua totuttaa takapuolta.;)

Kategoria(t): kunnon kohottaminen, matkan perusteet, Suomi, tietoa pyöräilystä | Kommentoi

Yhdistelmäni massa on…;)

Vajaa neljä viikkoa Rooma-Hämpton lähtöön… Varusteet ovat olleet pitkään mietinnässä. Ykstyiskohdat ovat muhineet ja välillä on tullut uusia ideoita. Muutaman viikon takaa fillarimessuilla sain ajatuksen korvata sivulaukut tavaratelineelle kiinnitettävälle vedenpitävällä säkillä. Tutkin asiaa Ortlieben mallistosta, missä onkin monia eri vaihtoehtoja. Lopuksi tulin siihen tulokseen, että nykyiselle telineelle riittävän iso säkki tai telinelaukku ei istu. Olen lähdössä reissuun jo viime kesänä hankkimieni sivulaukkujen kera.

Viikonloppuna vihdoin keräsin matkatavarat, punnitsin ne ja otin valokuvat tavararyhmittäin. Syntyi tämän hetkinen varustesuunnitelma, mikä varmaan vielä jonkin verran elää. Esittelen sen tässä blogipostauksessa. Kunkin tavaran ja eri osakokonaisuuksien punnitus helpottaa myös valintaa ja auttaa kuorman pakkaamista. Alunperin asetin tavoitteeksi hieman ”heittämälläkin” kymmenen kilon rajan. Nyt kun kokonaisuus on hahmottunut, ei se siitä kovin kaukana olla. Karsimalla hieman siihen voisi vielä päästä, mutta asialla on monta puolta.

1. Henkilökohtainen hygienia, ensiapuvälineet ym.

 Olen  merkinnyt luetteloon myös varuste-erän sijoituspaikan (sivulaukku/tankolaukku).

  • Beauty-box: 750g (sivulaukku)

Partavaahto, partaterät, Tummeli, käsivoide, Basibact-voide, laastari, deo, raikaspyyhkeet-pkt, hammastahna ja harja, kampa, huulivoide, aurinkorasva, pyykinpesuaine, shampoo

20130326-211423.jpg

Beautybox 750g..osan voisi karsia;)

  • Ensiapupakkaus: 250g (sivulaukku)

Malli Tavastia (sis. tavanomainen), lisäksi linkkari, tulitikut, Compeed ja rannetuet ja muuta pientä

  • Lääke-box: 250g (sivulaukku)

Lääkkeitä ja vitamiinejä, laastaria ym.

20130326-211529.jpg

Takana vasemmalla ovat beautybox, lääke- ja ensiapupakkaukset. Oikealla on takana elektroniikavempaimet ja edessä Ipad. Painoa lähinnä elektroniikan myötä 3500g.

2. Mukaan otettava elektroniikka

Iphone ja Ipad ovat perustyökalut, joilla on lukuisia käyttötarkoituksia. Blogin tekemisessä Ipadilla on minulla vielä opeteltavaa. Blogialusta on WordPress. Kirjoittaminen sujuu, koska minulla on Ipadissa myös suojakantena toimiva näppäimistö. Kuvien sijoittaminen tekstin lomaan ei vielä oikein minulta onnistu. Kyseessä lienee oma osaamattomuus. Ipadin vahvuus on keveys ja käytön monipuolisuus ja vaivattomuus. Vaikka puhelimessa on ihan käyttökelpoinen kamera, otan mukaan myös Canon pikkupokkarini. Kuvien siirto kamerasta tai puhelimesta sujuu Camera-connection lisälaitteella IPadiin tai muistikortille. Latureja ja liitosjohtoja tulee vino pino. Yksi ladattava lisää on myös Garmin-fillarinavigaattori, jpoten latureita on moneen lähtöön;)

20130326-211401.jpg

Mukaan otettava elektroniikka ym. Mahtuvat Ipadia lukuunottamatta takana olevaan e-boxiin. Yht. 2250g

  • Elektroniikka-box: 1250g (tankolaukku)

Iphone, Ipad-lataus- ja liitäntäjohdot, Camera-connection/johto, Canon-kamera/laturi, Garmin-navi/laturi ym., varasilmälasit ja aurinkolasit

  • Tietokone: 1000g (sivulaukku)

IPad & näppäimistö 950g ja vesitiivis suojapussi

3. Työkalut ja varaosat

Ovat välttämättömiä tiettyyn rajaan asti. Mikä se raja on, sitä on vaikea ennakoida. Koska liikun tällä matkalla Euroopassa, lähden siitä, että apua löytyy tarvittaessa matkan varrelta. Esimerkkinä varaulkorengasta en aio ottaa mukaan ja sisärenkaitakin vain yhden tai kaksi. Puolen kilon varapoljinparin laitoin listaan, koska minulla sattuu olemaan avaamaton paketti.  (Toim. huom. En ottanut mukaa eikä poljinongelmia ollut.)

  • Työkalut ja varaosat: 1700g (sivulaukku)

Pumppu 200g, varasisärengas 160g, ketjunkatkaisija 90g, pinna-avain 70g, rengasraudat 20g, monitoimityökalu 90g, jakoavain 120g, pihdit 200g, eristysnauha ja jeesusteippi, narua ja lankaa, nippusiteitä 60g, varavaijerit, 2kpl 30g, varapinnat 2-3kpl 40g, paikkasarja 20g, pikkuruuvari 20g, ompelusetti 20g, sakset 30g, öljyä 30g, lisäksi etukahvoissa (pyörän monitoimityökaluja, ruuvarit ym.) ja varapolkimet 500g

20130326-211709.jpg

Tässä ovat reissun työkalut ja varaosat. Varapolkimet jätin pois. Painoa oli yhteensä 1200g ja sijoituspaikkana sivulaukku.

4. Pyöräily- ja vapaa-ajan asusteet

Tästä kokonaisuudesta voisi helposti vielä karsia kilon tai pari. En halua elää askeettista elämää, olenhan lähdössä liikuntalomalle. Kuten vaatekappaleiden painoista voi huomata, olen pyrkinyt valitsemaan kevyitä ja helposti hoidettavia materiaaleja. Vaikka olen jakanut ajoasusteisiin ja vapaa-ajan asusteisiin, voi niitä hyödyntää osin toisinkin päin. Esimerkiksi kylmillä keleillä voi ajovaatteiden päälle saada lämmikettä vapaa-ajan vaatetuksesta. En ottanut mukaan pitkälahkeisia pyörähousuja, samoin kuin pitkähihaisen ajopaidan olen korvannut irtohihoilla.

  • Vaatetus ja jalkineet: 6200g

Ajoasusteet: 3080g (sivulaukku ja osa kuskin päällä)
Pyöräpaidat 2kpl 420g, alusajopaita ja alusajohousu 260g, irtohihat 70g, ajoliivi ja tuulitakki 500g, pyörähousu/bib ja lyhyt 430g, ajosukat 2kpl 80g, huppu30g, ajokäsineet/lyhyt ja pitkä 90g, pyöräkengät 840g, kypärä 320g

Muut asusteet: 3120g (sivulaukku)
Urheilupaita ja hihaton (myös pyöräkäyttö) 280g, shortsit 160g, vapaa-ajan asu 800g, alushousut 2kpl 100g, pikeepaita 220g, urheilu/yöasu 250g, uimahousut 60g, lämmin fleecepusero 320g, Rose-lippis 80g, Rose-reppu 90g, lenkkitossut/sukat 760g

20130326-211922.jpg

Vasemmalla vapaa-ajan ja oikealla ajoasusteet

5. Kartta-aineisto, matkadokumentit ym.

Kirjallinen aineisto on vielä läpikäymättä, mutta olen karkeasti arvioinut sen osuudeksi puolisen kiloa. Voi olla hieman alakanttiin, mutta mitään romaaneja en aio ottaa mukaan. Toisaalta niitä on Ipadissa ja lisää tilattavissa.

  • Kartat, asiapaperit: noin 500g

 

Lopuksi vielä yhteenveto

Sivulaukut painavat tyhjänä noin 1 kg/kpl ja etulaukku puolisen kiloa. Laskin, että niihin tavarat painavat yhteensä noin 11,5kg. Lisäksi on huomioitava, koska osa vaatetuksesta on ajossa aina kuskin päällä, kevenee laukkujen paino vastaavasti. Pelkästään jo pyöräkengät ja kypärä painavat yli kilon ja lisätään päällä olevat vaatteet, on kyse noin parista kilosta.

20130326-211847.jpg

Varusteet sopivat hyvin laukkuihin

  • Yhdistelmän kokonaispaino on noin 125 kg

• Pyörän paino: ​        noin  17 kg (sis. pyörän varustelun)
• Kuskin paino: ​        noin   95 kg (sis. kypärä ja asusteet 1,7kg)
• Sivulaukut:             noin  10-11 kg
• Tankolaukku:         noin  1,5-2 kg
• Lisäksi: ​                   noin     1-2 kg (matkaeväät ja pyöräpullot)

Lopuksi paluu otsikon kysymykseen. Kuski, pyörä ja kuljetettavat tavarat painavat yhteensä noin 125 kg eli tonnin kahdeksasosan. Lähtölistaan merkitty Fillarantti on aika tuhdissa kunnossa, jottei kiviä tarvinne taskuihin kerätä. Matkan varrelle jäänee jonkin verran massaa. Pyöräilijän energian kulutus ajossa normaalilla sadan kilometrin päivämatkalla on viitisen tuhatta kilokaloria päivässä. Seitsemän tuhatta kilokaloria vastaa noin kilon rasvamäärää. Suunnilleen näillä mennään ja katsotaan sitten miten äijän käy…;)

20130608-112906.jpg

Tältä näytti Fillarantti reissun jälkeen Hämeenlinnan torilla. Vain neljä kiloa oli jäänyt matkalle;)

Kategoria(t): matkan perusteet, matkavarusteet, tietoa pyöräilystä | 11 kommenttia

Reissu lähenee;)

On reilu kuukausi reissuun! Viime viikonloppu meni Helsingin seudulla ja Raumalla. Perjantaina oli ohjelmassa SportExpo-messut Helsingissä ja illalla majoituimme vaimoni kanssa pyöräkaverini Raulin ja hänen vaimonsa Jatan uuteen hienoon loma-asuntoon Kirkkonummen Pickalaan. Sieltä matka jatkui lauantaiaamuna Raumalle veljeni Juhan vaimon Arjan 60-vuotispäiville ja vasta sunnuntaina palasimme kotiin. Kuntoilut jäivät pelkkään kävelyyn. Taisi olla ensimmäinen viikko tämän vuoden puolella, milloin viikon liikuntamäärä jäi alle kahdenkymmenen tunnin.

20130317-182321.jpg

Raulin ja Jatan luona Pickalassa

Vapaa-ajan messut Helsingin messuhallissa oli mukava ja mielenkiintoinen tapahtuma. Esillä oli mm. upeita pyöriä ja mielenkiintoisia esityksiä tapahtumalavalla. Uudet pyörät ovat hienoja, suorastaan teollisen muotoilun taideteoksia!  Jäi vähän harmittamaan, etten ottanut kuvia pyöristä ja varusteista. Olisi saanut hyvää kuvitusta tähän blogiin.

Kävin kuuntelemassa kaksi mielenkiintoista esitystä fillarimessujen tapahtumalavalla. Ensin nuori teräsmies Heikki Siivari kertoi kahdesta hurjasta 15000 km Euroopan reissusta. Nuori mies oli vedellyt liki kahdensadan kilometrin päivämatkoja. Toinen reissu kulki Ruotsin kautta etelään Espanjan ympäri  ja sieltä takaisin  ylös toista rantaa ja taas alas Italian länsirantaa pitkin Sisiliaan ja itärantaa pitkin takaisin pohjoiseen ja Suomeen.

Matkaa oli muistaakseni liki 16000 km noin 80 päivässä. Hänellä oli matkapyörä varusteineen lavalla. Pyörä oli hybridi, missä oli muutama mielenkiintoinen erikoisuus. Koska Heikki majoittui teltassa, jolloin puhelimen ja muun elektroniikan lataus on hankalaa, oli hänellä etupyörässä napadynamo sähkön tuottamista varten. Toinen mielenkiintoinen seikka oli, että hänellä ei ollut ollenkaan sivulaukkuja. Ne hän oli korvannut tavaratelineen päälle hihnoilla kiinnitetyllä Ortliebin vedenpitävällä lieriön mallisella säkillä. Lisäksi hänellä oli pieni tankolaukku. Säkin paremmuutta hän perusteli mm. sillä, että tuuli ja ohittavien autojen imu tarttuu sivulaukkuihin. Toinen etu on, että on yksi laukku vähemmän raahattavaa majoituksissa ym.

20130317-182219.jpg

Rämön Matin kanssa juttusilla

Fillarimessujen vakio-ohjelmaa ovat Matti Rämön esitykset, joita olin kuulemassa jo kolmantena vuonna peräkkäin. Nyt sujuvasanaisella ja hyvällä esiintyjällä oli kaksikin esitystä lavalla. Viime vuonna kuulin Matin Islanti-reissun koonnin. Nyt valitsin hänen viimeisimmän hellereissunsa Espanjan Granadaan. Olin ennen esitystä Matin kanssa juttusilla ja ostin häneltä kaksi Matin matkakirjaa, Islanti-kirjan ja Intian-reissukirjan. Pidän Matin tavasta kirjoittaa. Kirjoista huokuu perusteellinen taustatyö. Matin vahvuuksia ovat sujuva tekstin tuottaminen ja vahva paikallinen kulttuuri- ym. tuntemus. Yöpöydälläni on tällä erää vuorossa Matin Intia-kirja.

Viikko meni normaalisti työpäivien merkeissä. Pyöräreissun alun reittiä ja majoituksia tuli vähän reivattua. Olin varannut kaksi majoitusyötä lähtöpaikkaan Roomaan, joista toisen peruutin. Tarkoitus on lähteä Roomasta heti saapumista jälkeisenä aamupäivänä kohti sisämaan Rietiä. Lisäksi varasin Apenniinien ylitykseen yhden matkapäivän lisää. Olin jo miettinyt, että kaksi päivää länsirannikolta itärannikolle vuorten yli on turhan kova urakka. Lisävahvistuksen sain Fillariforumin kautta. Roomassa asuva pyöräharrastaja otti blogini luettuaan yhteyttä ja suositti samaa. Olen nyt varannut Booking.com-majoitukset ensimmäiselle viikolle: Rooma – Rieti – Norchia – San Benedetto del Tronto – Senigallia ja Rimini.

Viime viikolla oli hienoa katsoa Eurosportilta Tirreno – Adriatico -kisaa, mikä päättyi aika-ajoon Adrianmeren rannikolle San Benedetto del Trontoon. Meno oli hurjaa vuorilla talven keskellä. Rannikolla huojuivat sitten jo palmut. Rannikolta oma suunnitelmani S.B. del Benedetton jälkeen jatkuu noin sadan kilometrin päivämatkoin ensin Senigalliaan ja sieltä Riminille, jossa olen aikonut pitää ensimmäisen lepopäivän. Kaikki nuo majoitusvaraukset pystyn tarvittaessa peruuttamaan kaksi vuorokautta ennen yöpymistä kustannuksitta. Majoitusten hintataso on 24 – 35 euroa/yö aamiaisen kera, ei paha!

Asetin tämän viikonlopun tavoitteeksi tehdä lopullinen varusteinventaario reissua varten. Mutta se siirtyy ainakin ensi viikonloppuun. Jonkin verran olen viikolla tehnyt pieniä matkahankintoja ja miettinyt eri asioita, mutta onhan tässä vielä sentään kuukausi jäljellä. Tänä viikonloppuna tein pakkaskelissä kaksi kolmenkymmenen kilometrin maastopyörälenkkiä.

20130317-182253.jpg

Tawast Golfin talvitapahtumassa

 

Tänään oli ohjelmassa golfseurani Tawast Golfin jäsenten talvitapahtuma, minne matka kulki tottakai fillarilla. Tuntuu hurjalta, että ollaan jo maaliskuun jälkipuoliskolla eikä talvi vieläkään ole taittunut. Ensi viikoksikin on luvattu kovia pakkasöitä ja päivälläkin selkeästi pakkaskeliä. Kohta pitäisi saada matkapyörä alle ja päästä asfaltille. On se kovin erilaista ajaa maastopyörää pakkasessa nastarenkailla kuin 32 millisillä renkailla varustettua hybridiä. Mutta mennään päivä ja viikko kerrallaan ilmojen ehdoilla!

20130317-182121.jpg

Talvi ei tunnu taittuvan millään…

Mutta ajetaan sitä pyörällä muuallakin. Juuri äsken päättyi Milano – Sanremo ajon ensimmäinen etappi saksalaisen Gerald Ciolekin yllätysvoittoon.

Kategoria(t): Italia, matkareitti, matkavarusteet, tietoa pyöräilystä | Yksi kommentti

RIP Kyoto – uskollinen ystäväni ja lenkkikaverini

Tällä viikolla menetin uskollisimman ystäväni. Kyoto-neiti perheemme  8-vuotias doberman menehtyi. Kyoto oli nuoremman tyttäreni koira, joka kuitenkin olosuhteiden takia asui meillä omakotitalossa Hämeenlinnassa. Tytär miehineen asuu Helsingissä.

Olimme sopineet, kun vaimoni kanssa menemme perjantaina Helsinkiin (GoExpo/pyörämessut) ja yöksi fillarikaverini Raulin luokse sekä sieltä Raumalle lauantaiksi 60-vuotisjuhliin, että tyttäreni ja hänen miehensä (Pauliina ja Harri ) tulevat meille Kyoton kaveriksi.

Mutta Kyoton aika loppui jo sitä ennen!

kyoto_26092006

Kyoto R.I.P.

Annan tyttäreni Pauliinan tekstin puhua.
Kriegerhof Princess Phila 06.11.2004 – 05.03.2013

Kun aika päättyy, alkaa ikuisuus. Rakas ystävämme Kyoto lähti eilen kohti sateenkaarisiltaa. Salaa levinnyt syöpä oli aiheuttanut sisäisen verenvuodon ja Kyoto sai nukkua kotona ikiuneen eläinlääkärin saattelemana.

* Koskaan ei tiedä,
onko aikaa paljon vai vähän.
Yhtäkkiä vain huomaa,
se päättyi tähän.

Ei syki enää sydän lämpöinen
on poissa rakas, läheinen.
Kuvasi kultaisen suljemme
kätköihin sydämen. *
Pauliina ja Harri

Pauliina kertoi asiasta myös koiran kasvattajalle Kristiinalle.

Hei Pauliina!

Kiitos viestistäsi. Otan osaa suureen suruunne.

Kiitos teille Kyoton hyvästä ja onnellisesta elämästä. Valitettavasti nämä
nelijalkaiset perheenjäsenemme elävät niin lyhyen ajan omassa elämässämme.

Voimia teille surun yli pääsemiseen.   Terveisin, Kristiina

Antin Iphone 275

Tässä Kyoto mekko päällä nisäleikkauksen jälkeen heinäkuussa 2012

Hei Kride,

Kirjoitin ilmoittaakseni, että Kyoto (Kriegerhof Princess Phila) nukutettiin eilen 5.3. kotona ikiuneen.

Viime heinäkuussa Kyotolta leikattiin kolme nisää kasvainten vuoksi ja lokakuussa vielä toiselta puolelta neljä nisää. Koepalojen mukaan kyseessä oli pahanlaatuinen kasvain, adenokarsinooma, jonka ei kuitenkaan pitäisi lähettää etäpesäkkeitä. Röntgenkuvissakaan ei näkynyt mitään erikoista.

Leikkauksista
toipuminen oli nopeaa ja kaikki meni hienosti. Nyt helmikuun puolen välin tienoilla kesällä poistetun nisän kohdalle tuli juoksun yhteydessä kuumeinen maitorauhastulehdus ja kipeä paise, joka poistettiin. Kotiin saatiin kipulääkettä, antibioottikuuri ja Galastopia sekä ohjeet, että ennen toukokuuta Kyoto pitäisi steriloida, etteivät hormonitoiminnan vaihtelut aiheuttaisi enempää tulehduksia. Eläinlääkärillä oli kuitenkin epäilys, että syöpä olisi mahdollisesti levinnyt, vaikka päällepäin siitä ei näkynyt merkkejä energisyyden ja käytöksen pysyttyä normaaleina aina tähän saakka.

Nyt viimeisinä muutamina päivinä Kyoton ruokahalu oli huono ja tiistaina ilmeni sisäinen verenvuoto, eikä muuta ollut tehtävissä kuin kutsua eläinlääkäri kotiin. Päivystävän eläinlääkärin näkemys oli, että syöpä olisi aiheuttanut sisäelimiin repeytymän. Kunnon heikkeneminen tapahtui todella nopeasti ja yllättäen. Vielä sunnuntaina sovin vanhempieni kanssa, että menemme tänä viikonloppuna aviomieheni kanssa hoitamaan Kyotoa (asumme Helsingissä ja Kyoto vanhempieni luona Hämeenlinnassa), kun he lähtevät matkalle.

Kyoto jätettiin vielä kotiin lepäämään lasitetun terassin sohvalle, jossa voimme jättää viimeiset hyvästit, kun emme voineet olla paikalla Kyoton nukahtaessa rauhallisesti pois.

Kiitokset Kride sinulle upeasta koirasta, joka on ollut monien elämän ilona!

Terveisin, Pauliina

20130307-050027.jpg

Kyoto lasiterassilla joskus aiemmin

Miten monta kertaa Kyoto on minutkin houkutellut lenkille! Monta kertaa on ollut väsynyt olo tai ulkona kauhea keli, mutta kun uskollinen ystävä tulee viereen ja nuuhkaisee reippaana ja katsoo ylös suloisilla silmillään. Tai kun olen sanonut sanan ”lenkille”, hyppy rintaa vastaa – ei muuta kuin menoksi!

on arvaamatonta. Koskaan ei voi etukäteen tietää mitä tapahtuu, toisaalta onneksi niin. Elämä pitää ottaa vastaan nöyrästi. Elää voimakkaasti, nauttia siitä ja surra, kun on surun paikka.

Lepää rauhassa Kyoto.

20130307-050059.jpg

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Jo vähän fillarin makuun…

Kuluneella viikolla pääsin jo vähän fillaroinnin makuun. Täällä Hämptonissa vietettiin hiihtolomaviikkoa ja otin viikon alkuun kolme vuosilomapäivää. Ilmat varsinkin alkuviikosta olivat loistavat ja oikein houkuttelivat ladulle. Kevät oli selkeästi tulossa. Yöllä ja aamulla oli pakkasta, mutta iltapäivällä aurinko lämmitti jo usean plusasteen verran. Tätä kirjoittelen sunnuntai-iltapäivänä samalla toisella silmällä MM-kisojen 50 km hiihtoa televisiosta seuraten.

20130303-170334.jpg

Tässä Fillarantin maasturi Giant 1990-luvun alusta

Reissuvalmisteluja tuli viikon mittaan tehtyä jonkin verran. Passi oli ollut jo muutaman viikon haussa ja nyt on uusi viiden vuoden passi taskussa. Valitettavasti veivät vanhan passini pois. Tähän mennessä olen saanut otettua kaikki vanhat passit talteen. Ainoastaan yhden koristeellisen Kiinan viisumisivun sain tällä kertaa vanhasta passista pelastettua. Lain mukaan, mikäli vanha passi on vielä voimassa, se otetaan pois uuden passin hankinnassa.

20130303-174208.jpg

Tällä passilla pitäisi pärjätä viisi vuotta eteenpäin;)

Matkavakuutusasia tuli myös tarkistettua. Nordean MasterCard Goldiin liittyy hyvä matkavakuutus, joten erillistä vakuutusta en tarvitse. Luin ehdot läpi ja niissä mielestäni oli kaikki tarvittavat elementit. Hyvä asia vakuutuksessa on myös se, että se ei ole mitenkään sidottu kortin käyttöön matkan hankinnassa vaan vakuutus on voimassa ulkomaan matkoilla kaikkialla maailmassa. Fillariretki ei myöskään aiheuta mitään erityisvaateita, koska kyse ei ole kilpaurheilusta. Vakuutuksessa ovat kaikki normaalit matkavakuutusosat: matkasairaus-, tapaturma- ja matkatavara- ja vastuuvakuutukset, tosin kaksi jälkimmäistä omavastuulla.

Vajaan kahden kuukauden päässä olevan pyöräretken reittiäkin tuli viikolla tarkasteltua. Olen varannut reissun ensimmäiselle viikolle Booking.com kautta hotellivaraukset. Kaksi ensimmäistä yötä menee Roomassa, sitten on tarkoitus polkaista Via Salaria-reittiä Apenniinien yli Adrianmeren puoleiselle rannikolle. Matkana se tekee hieman reilu 250 kilometriä. Ensimmäisen hotellivarauksen olen tehnyt Rietiin reilun sadan kilometrin päähän ja toinen varausyö on sitten San Benadotte del Tronto jo rannikolla.

Lisäksi olen tehnyt siitä eteenpäin rannikkoa ylöspäin kaksi hotellivarausta noin sadan kilometrin päivämatkoin. Toisen niistä varasin Riminin tuntumasta kahdeksi yöksi tavoitteena pitää ensimmäinen vapaapäivä San Marinon lähistöllä. Varaamani hotelliyöt ovat hintahaarukassa 24 – 45 euroa. Mutta pitää vielä kovasti miettiä. Jaksanko tuon Italian mantereen ja yli Apenniinien ajon kahdessa päivässä vai pitääkö tehdä yhden päivän lisävaraus? Sää ja varsinkin tuuli tietysti ovat toistaiseksi hämärän peitossa.

Antin Iphone 482

Talvella 2013 oli paljon lunta. Tässä kuva Hauhon laturetken varrelta lopputalvella;)

Olen seuraillut Ahti Aunon pyöräprojektin ”Alaskasta Argentiinaan päihteettömän elämäntavan puolesta” suunnittelua hänen bloginsa ja Facebook-sivunsa kautta. Viime bloggauksissaan Ahti on kertonut loppukesästä alkavan mahtireissunsa matkavalmisteluista. Samanlaisten asioiden parissa painitaan. Ahti on saman ikäluokan kavereita muistaakseni muutaman vuotta minua nuorempi. Yhdessä blogissaan hän kirjoittaa fyysisestä valmentautumisestaan. Hän käyttää harjoitusmäärien mittarina energian kulutusta. Aiemmille reissuilleen hän on harjoitetellut noin 14-15 000 kcal viikossa ja nyt uutta tulevaa matkaa varten peruskuntokaudella noin 10 000 kcal/vko.

Otetaan miehestä mittaa! Oma viikkoni on noudatellut aika tuttuja kuvioita. HeiaHeiaan on kertynyt tällä viikolla liikuntaa 25 tuntia, jotka erittelen ja yritän muuntaa Ahtin tapaan energian kulutukseksi. Kcal-laskelman kulutusarvot perustuvat pääosin Sportstracker-ohjelmaan, jota käytän säännöllisesti. Spinning- ja kuntosaliharjoitteet olen arvioinut HeiaHeiaan kirjaamani ajan ja harjoitteen mukaan. Soututreeni on kaikista tarkin, koska siinä käytössä on sykevyö ja soutuergon mittari.

20130303-174627.jpg

Tässä maaliskuista hiihtolatua Hämeenlinnassa muutama kilometri kotoani

Maanantaiaamu alkoi tavanmukaisesti 50 minuutin aamuspinningillä, aamupäivällä oli vuorossa loistavan sään merkeissä 30 km hiihtolenkki ja illalla vielä 29 km lenkki maastopyörällä. Hyvä loman aloitus! Tiistaina aamuspinningin jälkeen oli ohjelmassa 22 km hiihtolenkki. Liikuntaharjoitukset ovat kahtena päivänä yhteensä noin 7000 kcal

20130303-170638.jpg

20130303-170517.jpg

Tässä tämä villasukkaviritelmä kengän päällä;)

Torstaina oli työpäivä. Aamuspinning ja päivällä ruokatauon yhteydessä 4 km kävelylenkki ja töiden jälkeen puolitoista tuntia koulun kuntosalilla. Olen pyrkinyt kaksi kertaa viikossa käymään salilla, yleensä keskiviikkona ja perjantaina. Eilisen fillarilenkin takia salipäivä muuttui torstaille. Ensin 45 minuutin jalkaprässi ja lopuksi 30 minuutin tehospinning ja loppuvenyttelyt. Tehospinning tarkoittaa termeilläni sitä, että poljen yhtämittaa vuorotellen kevyellä vastuksella nopeaa pyöritystä kaksi minuuttia ja sitten yksi tai kaksi minuuttia raskaalla vastuksella ”putkelta polkien” eli seisaaltaan. Omasta mielestäni harjoitus on tehokas ja hiki lentää. Torstain liikuntasaldo oli yhteensä noin 1400 kcal.

20130303-170925.jpg

Kävelyreitin varrella oli sekaliikennevaroitus;)

Perjantai alkoi aamuspinningillä, työpäivän lomassa 5 km kävely ja illalla kuntosalivuoro. Nyt vuorossa oli aluksi noin tunnin kiertoharjoittelu 20/15/12 -sarjat nousevin vastuksin ja lopuksi sama tehospinning kuin eilenkin ennen loppuvenyttelyjä. Aikaa meni tunti ja kolme varttia. Perjantaipäivä päätyi noin 1600 kcal lukemiin.

Lauantaiaamuna aamukuudelta tein normaalia pidemmän 1 h 20´ aamuspinningin. Sitten suunta kohti lentoasemaa hakemaan tyttären perhetta kaksiviikkoiselta Floridan lomaltaan. Illalla tein kotona pitkästä aikaa soutreenin spinningharjoituksen kera . Kymmenen kilometriä ergosoutua vei aikaa 46 minuuttia ja alussa oli 30 minuutin lämmittely spinningpyörällä ja lopussa 40 minuuttia palauttavaa spinningpyöritystä samalla Kerhon peliä kuunnellen. Sauna kruunasi tämän osin hikisenkin treenin. Lauantain kalorilukema oli noin 1400 kcal.

20130303-170808.jpg

Consept2-ergo on loistava harjoitusväline. Siinä syke nousee ja isot lihakset saavat kyytiä!

Sunnuntai oli lepopäivä, mutta aamuun mahtui  kuitenkin tavanomainen 50 minuutin aamuspinning ja puolen tunnin lumityöt. Yöllä oli tuiskunnut reilu viisi senttiä uutta pakkaslunta. Se siitä kevään tulosta!  Ruotsiin meni näköjään viiden kympin mestaruus. Paras suomalainen oli vasta 22., joten ei muuta kuin harjoittelemaan! Sunnuntain kalorimittari näyttää noin 500 kcal.

Viikon yhteenveto on 15 200 kcal ja 25 tuntia liikuntaa. Tuntia kohden se vastaa noin 600 kcal keskikulutusta. Painoni on liki 95 kg, minkä olen ohjelmoinut Sportstrackeriin (ST). Hiihdossa ST-ohjelma ilmoittaa keskikulutukseksi noin 900 kcal/h, maastopyöräilyssä noin 800 kcal ja kävelyssä noin 400 kcal/h. Aamuspinningin olen arvioinut noin 400 kcal/h ja kuntosalin noin 500 kcal/h. Soutuergo ja sykevyö osoitti 759 kcal/h kulutusta vauhdin ollessa aika maltillinen.

Viikko kokonaisuutena oli jonkin verran normaalia talven harjoitusviikkoa kovempi, koska siihen kuului kolme lomapäivää ja vain kaksi työpäivää. Normaali viikkotavoitteeni on talvella 20 tuntia liikuntaa. HeiaHeia-liikuntaportaali on erinomainen apuväline liikuntasuoritusten rekisteröintiin. Taustalla on nyt kaksi täyttä kalenterivuotta HeiaHeiassa. Vuoden 2011 kokonaissaldo oli 1075 tuntia ja vuosi 2012 päätyi 1297 tuntia. Tänä vuonna mennään ihan samaan tahtiin 188 tuntia on kasassa.

Kun vanhaksi tulee niin pitää lisätä harjoittelua, voisi leikillisesti sanoa;)

Kategoria(t): Italia, kunnon kohottaminen, matkan perusteet, matkareitti | Yksi kommentti

Hauhon kirkolla kääntymässä;)

Hiukan vajaa kaksi kuukautta on Fillarantin reissun alkuun. Peruskuntokauden harjoittelu jatkuu tasaiseen tahtiin noin 20 tuntia viikossa. Vajaan tunnin aamuspinning lähes joka aamu, päivällä kävelylenkki, kaksi kertaa viikossa kuntosali (ke ja pe), torstaisin vesijumppa ja hiihtoa tai sisäsoututreeniä yleensä viikonloppuisin.

Tänään kävin Hauhon kirkolla kääntymässä. Ohjelmassa oli Hauhon laturetki pituudeltaan 36 km. Syy blogin tekoon oli se, että halusin testata matkapäiväkirjan tekoa matkaolosuhteissa ja samoilla välineillä kuin tulevalla pyöräretkelläkin. Muutaman kuvan nappasin laturetkeltä Iphone-kameralla ja tämän blogin kirjoitan nyt ensi kertaa Ipadilla. Aiemmat postaukset olen tehnyt pöytätietokoneella. Katsotaan mitä tästä tulee…

Mutta sitä ennen paluu viikon surulliseen pyöräonnettomuuteen. Pete ja Mary olivat maailmanympäri-matkallaan ja menehtyivät Thaimaassa reilu viikko sitten lavakuorma-auton yliajamina.
Rest in Peace Pete and Mary! Ohessa Tom Waughin muistovideo. http://travellingtwo.com/13373

 

20130224-172031.jpg

Lähdin matkaan jo aamutuimaan Hauhon Eteläisten koululta

Takaisin Hauhon laturetkeen. Taisi olla nyt kolmas kerta, kun osallistuin ko. hiihtoon. Viime vuonna oli reilu viisitoista astetta pakkasta. Siloin onnistuin kastelemaan jalkani, kun järven jäällä latu petti ja pulahdin toisella jalalla parikymmentä senttiä syvään veteen. Tänä vuonna oli ihanneolosuhteet. Pakkasta oli aamulla kolme-neljä astetta ja iltapäivällä pilkisti vähän aurinkokin.

20130224-171621.jpg

Jääladun tilanne vaihtelee eri vuosina. Tänä vuonna ei onneksi ollut vettä jään päällä;)    

Ajoin aamulla jo yhdeksäksi Eteläisten koululle, josta latu lähti pohjoiseen kohti Hauhon kirkonkylää. Kääntöpisteestä reitti jatkui takaisin etelään aluksi Hankalan kautta yhtyen lopuksi Eteläisten koululle menevään yhdyslatuun. Koko lenkki oli Sportstrackerin mukaan hiukan vajaa 36 kilometriä.

20130224-172144.jpg

Luntakin oli tänä keväänä vielä ihan hyvin

Aamulla oli hiljaista. Ainoastaan muutama hiihtäjä tuli vastaan alkumatkalla, kun lykin perinteisellä tasaista kymmenen kilometrin tuntivauhtia kohti Myllykotaa. Kotaa viriteltiin toimintakuntoon enkä pysähtynyt. Hiihtelin hiljakseen eteenpäin kohti Hauhon keskustaa. Reitti nousi järviosuuden jälkeen jännitelinjaa seuraten ylöspäin. Latu oli järviosuutta lukuunottamatta loistavassa kunnossa. Hiihtäjiä varten reitille oli ajettu sekä ”luistelubaana” että yksi tai kaksi perinteisen latua.

 

20130224-172114.jpg

Pieni tankkaustauko puolessa välissä Hauhon kirkonkylän koululla;)

Puolimatkassa Hauhon koululla ST-mittari näytti 17,5 km. Olin tehnyt vyölaukkuun kunnon eväät. Ruisleipä savustetetulla lohella ja mehu maistuivat vajaan parin tunnin hiihdon jälkeen. Lisäksi koululla oli latuasema, jossa kahvi ja munkki saivat jälkiruokana kyytiä ennen takaisin lähtöä. Matka takaisin etelään kävi Hankalan kautta. Alkumatkassa ennen Hankalan kylää latu kulki aika jyrkkäpiirteisessä suppamaastossa. Vuoronperää oli jyrkkiä nousuja ja muutama Vaativa lasku-kyltillä varustettu alamäki. Sitten latu jatkui Särkemä-järven jäätä kilometrin verran ja kohta sen jälkeen oli vuorossa  sama pätkä Luijanen-järven jäällä kuin mennessäkin ennen Myllykodalle saapumista.

20130224-172211.jpg

Myllykodalla oli joko savua ilmassa tai kameran linssi huurussa;)

Myllykodalla en tänä vuonna käynyt sisällä ollenkaan. Viime vuoden pakkasessa sen sijaan lämmittelin kodan nuotion ääressä pitkän tovin. Nyt napsin vain muutaman valokuvan ja hiihto jatkui kohti Eteläisten koulua. Loppumatka oli pääosin mukavaa tasaista metsämaisemaa ja samaa tuttua yhdyslatua kuin aamullakin. Koululla kävin vain ilmoittautumassa ja jätin hiihtolapun arvontaa varten. Siellä sattui mukava yhteensattuma. Entinen työkaverini ja Hauhon Sisun aktiivi Lepistön Rauno  oli latuaseman hoitajana. Vaihdoimme siinä kuulumiset ja kutsuin Raunon syömään työpaikalleni lisärupatteluja varten. Perillä sukset autoon, soitto vaimolla – sauna lämpimäksi ja ajo kotiin. Mukava neljän tunnin hiihtolenkki oli takana!

 

20130224-172243.jpg

Fillarantin ikivanhat Rossignal-sukset ovat jo melkein perillä;)

Tässä vielä faktat Sportstrackerin mukaan:                         Matka 35,24 km, aika 3:31:44, 10,0 km/h. Maksimi nopeus 26,7 km/h. Nopein 2 km 11,5 km/h , hitain 8,4 km/h. Energiankulutus 3392 kcal. Tasaista taaperrusta ja mukava reissu!

PS. Testini ei vielä onnistunut pelkällä Ipadilla. Sain kuvat kopioitua Iphonesta Ipadille ja sieltä siirrettyä ne blogi-tekstin loppuun. Ongelmana oli, miten kuvat siirretään haluttujen kappaleiden väliin. Sitä varten piti pöytäkoneella siirtää kuvat haluamiini paikkoihin tekstissä. Pyydän anteeksi kuvien huonoa laatua. Iphonen kameran linssi taisi olla huurussa osassa kuvia;)

Kategoria(t): kunnon kohottaminen, matkapäiväkirja | 2 kommenttia

Yhteistyö on voimaa ja fillarilinkit levitykseen

Aika kuluu nopeasti. Pyörämatkani alkuun on noin kaksi kuukautta. Blogin pitämisen aloitin 11. tammikuuta viitisen viikkoa sitten. Viime viikolla blogiosumien määrä kipusi jo yli tuhannen. Blogiosuma (hit) tarkoittaa blogilaskurin lukemaa eli blogisivuilla käyntien määrää. Tätä kirjoittaessa lukema on 1174. Blogin lisäksi matkasuunnitelmani on esillä Facebookissa, johon tein sitä varten oman sivun ”Fillarantti reissaa ja bloggaa”. https://www.facebook.com/pages/Fillarantti-reissaa-ja-bloggaa/101059826634882 .

Olen rekisteröinyt myös domain-tunnuksen fillarantti.com, mutta kotisivujen teko odottaa aikaansa.

IPhone13.1.2013 352

Fillarantti kahvilla pyörälenkillä Rengon TB-huoltamolla

Eri reittejä pitkin olen saanut runsaasti yhteyksiä pyöräihmisiin. Heikki Gröndahl on järjestämässä nojapyörätapahtumaa täällä Hämeenlinnassa 28.-30.6.2013. Toinen kontakti on Ahti Auno ja hänen projektinsa ”Polkupyörällä Alaskasta Argentiinaan päihteettömän elämäntavan puolesta”. https://www.facebook.com/pyoraillenpitkalle?ref=stream

Otsikossa lupasin fillarilinkkejä levitykseen. Olen keräillyt pyöräilyyn (etenkin pyöräretkeilyyn) liittyviä linkkejä, joita haluan jakaa periaatteella – yhteistyö on voimaa.

IMG_0113

Matkapyöräni sivulaukussa heijastintarra hymynaama vannoo yhteistyön nimiin;)

Pyöräilykuntien verkosto ry on Suomessa kuntien, valtionhallinnon, ELY-keskusten, yritysten, järjestöjen ja tutkimuslaitosten välinen yhteistyöverkosto. Sen päämääränä on pyöräilyn ja kävelyn merkittävä lisääminen liikennemuotoina ja arkiliikuntana tuottamaan hyvinvointia sekä yksilölle että yhteiskunnalle. Verkosto kehittää pyöräily- ja kävelykulttuuria Suomessa sekä kerää ja tuottaa tietoa verkoston jäsenten ja muiden pyöräilyn edistämisestä kiinnostuneiden tahojen käyttöön. Sivuilta löytyi myös erinomainen linkkilista ulkomaille: http://www.poljin.fi/pyoramatkailu/ppulkomaille

Ruotsissa pyöräilyn asiaa ajaa heidän Cykelframjandet-järjestönsä.    http://www.cykelframjandet.nu/

EuroVelo on Euroopan pyöräilyfederaation projekti (ECF: http://www.ecf.com/), mikä tähtää pyöräilyn edistämiseen koko Euroopassa. Se suunnittelee ja viitoittaa myös pyöräilyreittejä. http://www.eurovelo.org/routes/

Lehtiä ja kirjoja pyöräretkeilystä on kosolti eri kielillä. Ohessa Bicycle Touring Pro-sivut, josta löytyy paljon tietoa. Linkissä on esitelty 62 pyöräretkeilyyn liittyvää kirjaa in english. http://bicycletouringpro.com/blog/books-about-bike-touring/.

Saksankielisiä kirjoja taas on linkissä. http://www.delius-klasing.de/themen/fahrrad

IMG_0029

Tässä vain osa omaa pyöräkirjakokoelmaani…

 Fillari-lehti on Suomen pyöräilyn ykköslehti.  http://www.fillari-lehti.fi/

Pyöräily+Triathlon- lehti tulee myös minulle. http://www.juoksijalehti.fi/Default.aspx?tabid=3001&&Type=productinfo&CatID=42&parentID=0&ItemID=514&Page=1

Tässä on Poljin-lehden linkki eri maiden pyöräilylehtiin. http://www.poljin.fi/pyorailijoille/pyorailylinkkeja/lehdet

Esim. saksalainen Tour-lehti: http://www.tour-magazin.de/  tai englantilainen Cycling Active: http://www.cyclingactive.com/

Mielenkiintoinen retkipyöräilylinkki on tämä, tosin kaupallinen. http://www.gobicycletouring.com/

Matkojen pakkauspulmia (myös pyöräretki) voi helpottaa. http://www.checkandpack.com/index.php?do=reset

 

Desert

Näissä maisemissa ei ole vielä tullut seikkailtua;)

Keskustelufoorumeita löytyy esim. pyöräilylehtien kautta. Itse käytän Fillari-lehden fillarifoorumia. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/forum.php.

Eri pyöräilylajien harrastajilla on lisäksi omia foorumeita,  esim. vaikkapa nojapyöräilijöiden kokoontumispaikka. http://www.nojapyorafoorumi.fi/

Jos aiot fillarilla Alpeille, tässä on erinomainen linkki, joka sisältää reitit ja niiden tiedot. Lisäksi sieltä löytyy ensi kesän Tour de France- ja Giro di Italy- alppireitit ym. http://www.cyclingthealps.com/

Tästäkin pyöräilijä löytää tietoa. http://comingthru.com/

Garmin 800-fillarinavigaattorista saat tosi tarkkaa tietoa. http://www.dcrainmaker.com/2010/08/garmin-edge-800-in-depth-first-look.html

 

IMG_0101

Fillarantin kojelauta Rooma-Hämpton reissulla

Blogeja, joihin olen törmännyt, on useita. Tässä ovat niiden linkit.

http://blogit.yle.fi/polkupyoramatkalla-joka-paiva/ http://www.soininvaara.fi/2012/07/14/pyoramatkan-yhteenveto/ http://jukkasalminen.com/            http://kaisaleka.blogspot.fi/2013/01/3012013.html http://www.pienimustapyora.com/                                          http://fillari.blogspot.fi/                                                        http://fillarilla.blogspot.fi/2012/12/voiko-pyoralla-piirtaa.html http://www.kaupunkifillari.fi/ http://ollimiettinen.blogspot.fi/                                   http://pinnaloysalla.blogspot.fi/                                     http://fillarikellari.blogspot.fi/                                                http://www.matkablogi.fi/page/23/                    http://rushracing.wordpress.com/                                  http://www.yetirides.com/                                    https://fillarantti.wordpress.com/

 

IMG_0068

Navigaattoriaikana tarvitaan kuitenkin myös kartta tueksi!

Lopuksi esitän kainon toiveen. Kartuta tätä linkkilistaa omilla kontakteillasi. Kiitos!

Kategoria(t): tietoa pyöräilystä, Uncategorized | 4 kommenttia

Bling bling – FIN – FIN!

Viikko on taas kulunut viime bloggauksesta. Viikon mittaan on tullut kerättyä jonkin verran lisätietoa fillariretken vaatimista varusteista ym.. Niistä aion myöhemmin kirjoittaa oman version. Tässä nyt turvavarustelusta ja vähän muutakin…

IMG_0112

Kypärä on pyöräilijän tärkein turvavaruste. Panin siihen pienen ledin eteen.

IMG_0075

Ja toisen taakse;)

 Garmin julkaisi viikko pari sitten uuden version fillarinavista; mallit 810 ja 510. Linkki: http://sites.garmin.com/edge/.          Itselläni on viime syksynä hankittu Garmin Edge 800, josta nyt tuli ulos kehitysversio 810. Uudessa mallissa on parannettu yhteyksiä ulospäin ja siinä on suorat liitännät mm. Facebook- ja Twitter-yhteisöpalveluihin. Lisäksi matkaa voi internetin välityksellä seurata livenä ym. Oletin, että nykyinen mallini olisi ohjelmallisesti päivitettävissä uuteen. Kysyin asiaa maahantuojalta, mutta vastaus oli pettymys. GarminConnect-palveluun.

IMG_0104

Garmin 800-navini, joka myöhemmin sai nimen pikkuG, löysi hyvän paikan stemmin päältä.

Bling bling – Fin Fin eli asiaan. Turvallisuus on olennainen seikka pyörämatkaajalle. Tällä tarkoitan liikkumista ja ennen muuta näkymistä liikenteessä. Pyöräilijä on sangen turvaton muuta liikennettä vastaan. Suurissa pyöräilymaissa kuten vaikkapa Italiassa, pyöräilijää kunnioitetaan huomattavasti paremmin kuin esim. meillä Suomessa. Sen sijaan entiset Itä-Euroopan maat elävät vielä liikenteessä murrosvaihetta. Siellä liikennetiheys on kasvanut valtavasti ja siitä on omat riskinsä pyörämatkaajalle.

IMG_0100

Heijastimia on pyörässäni aika paljon

IMG_0098

Tässä vastaava näkymä takaapäin

Olen pyrkinyt varustamaan matkapyöräni niin, että se havaitaan liikenteessä. Tässä esimerkkejä sekä kuvin että sanoin.

IMG_0090

Valaisimia on kolme eteenpäin. Tämä on lähinnä näkymistä varten samoin kuin kypärässä. Ohjaintangossa on eteenpäin valaiseva.

IMG_0101

Kojelaudassa vasemmalla valaisin ja pyörän mittari. Keskellä stemmin päällä on navi ja oikealla soittokello. Etulaukku toimii myös karttatelineenä.

Etuvaloja pyörässäni on kaksi ledvalaisinta, toinen etulokasuojan yläpuolella (päällä lisäksi etuheijastin) ja toinen ohjaintangossa vasemmalla liikenteen puolella etulaukun vieressä. Tuo valaisin on helposti irrotettavissa ja toimii samalla taskulamppuna. Lisäksi kypärässäni on pieni ja kevyt ledvalaisin eteenpäin ja punaista valoa näyttävä taaksepäin.

IMG_0077

Takana satulan alla on tehokas monitoiminen led-valaisin. Lisäksi olen lisännyt heijastavaa teippiä.

IMG_0110

Kypärän takaled, jossa pysyvä valo ja kaksi vilkkutoimintoa.

Takavalaisimia on myös useita. Tavallinen lain vaatima ”kissansilmä” tavaratelineessä, satulaputkessa on punaista valoa näyttävä led-valaisin samoin kuin kypärässä. Kaikki valot ovat nykyisiä ledvaloja ja toimivat kevyillä AAA-mikropattereilla. Lisäksi niissä on useita toimintoja, pysyvä valo tai sitten erilaisia vilkkutoimintoja.

IMG_0083

Suomi-tarraa ja teippausta on heijastinteippausten lisäksi.

IMG_0097

Kaksi pyöräpulloa on myös tärkeää. Mukaan lähtenee kuitenkin ainakin toinen isompi pullo.

Heijastimia on vähän joka lähtöön. Polkimissa on omansa, uudet renkaat heijastavat sivulle upeasti, pinnoihin lisäsin kaksi heijastin lisää eli kummassakin kiekossa on nyt neljä heijastinta. Tavaratelineessä on takana iso heijastin, pyörän edessä etuheijastin. Tankolaukussa, kummassakin takalaukussa ja satulalaukussa on kiinteät heijastimet. Lisäksi ostin harmaata ja tummasinistä heijastinteippiä, jolla olen vuorannut runsaasti näkyviä yksityiskohtia pyörässäni. Sitä on teipattu runkoon, lokasuojiin, kypärän takaosaan, lisäkahvoihin, pyöräpulloihin ym. Pyöräilyasuni ovat myös valmistajan heijastimilla varustetut. Pimeällä lienen olevani liikkuva joulukuusi. Siitä huolimatta tarkoitus on välttää pimeällä ajoa.

IMG_0106

Tässä näitä pinnaheijastimia.

IMG_0088

Tässä kuva takaoikealta eli ojan puolelta.

Myös auringonvalossa sininen ja harmaa heijastinteippi lisää näkyvyyttä ja antaa väriä muuten mustassa pyörässä. Taustapeili  näkyy myös muutamassa kuvassa. Se on itselleni hyvin tärkeä, ”koska olen kovin jäykkäniskaista sorttia”. Ottanen mukaan noin 30 vuotta vanhan vasemmalle taakse alaputkeen asennettavan ja sivulle käännettävän ”turvalätkän”. Ja totta kai tarvitaan ”kilikello”, joten Bling – bling etc… is safety!

IMG_0109

Aika hyvin harmaa heijastinteippi näkyy hämärässä.

 Sitten tuohon Fin-Fin- osastoon. Suomi on hyvässä huudossa Euroopassa varsinkin, kun tällä reissulla jättän Kreikan väliin. Enkä aio tosiaan peittää suomalaisuuttani. Olen hankkinut tarroja vähän joka lähtöön. Kuvissa niitä näkyy. Kumpikin sivulaukku, tankolaukku ja satulalaukku sekä runko ovat saaneet lippu-  tai FIN-tarran. Lisäksi otan mukaan vähän isomman Suomen lipun liehumaan tavaratelineen päälle;)

IMG_0074

Tässä takalaukut teippauksineen.

IMG_0093

ja etulaukku…

Vielä viikon kehut! Viikonloppuna kaivoin esiin ikivanhan maasturini, panin siihen nastarenkaat ja lähdin sunnuntaina extempore-lenkille. Ensi kilometrillä yritin vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Asun ylhäällä mäen päällä ja sen takia vasta alhaalla huomasin, että takavaihtaja ei toimikaan. Ilmeisesti vaijeri oli poikki tms., mutten sitä lähtenyt pakkasessa tutkimaan. No 19 km lenkki tuli tehtyä, mutta jokainen pienikin ylämäki oli poljettava ”putkelta”, sen verran raju välitys oli yhdistelmä – pienin takaratas ja keskiön keskimmäinen. Tulipa lenkki tehtyä vaikka luonnon päälle kävikin!

Vein pyörän maanantaina hovihankkijalleni Polkupyörätukun Hämeenlinnan myymälään. Pyysin, että maasturi pannaan kuntoon ja samalla tehdään vähän normaalia talvitarkastusta. Kiirettä ei ole, koska hiihtokelit ovat parhaimmillaan. Heti seuraavana päivänä tuli Nikolta sähköpostilla tieto, että pyörä on kunnossa ja eriteltynä tehdyt toimenpiteet ja osat sekä työn hinta. Loistavaa ja hyvää palvelua, kuten aiemminkin olen saanut. Ilmoitan tätäkin reittiä kehut ja kiitokset myymäläpäällikkö Niko Koivistolle ja hänen ”oikealle kädelleen” aina iloiselle Tiinamarille! Kumpikin on pyöräihmisiä. Meistä on tullut hyvät tutut hankkeeni merkeissä.

Kategoria(t): matkavarusteet | Kommentoi

Viikko on taas vierähtänyt… reitin suunnitteluun!

Aika menee kuin siivillä… Starttiin on aikaa enää vajaa kolme kuukautta. Työviikko meni nopeasti. Nyt on jo lauantai. Tässä alkaa jo urautua. Heti aamulla, jo neljäntenä launtaina peräkkäin, panin aiemmassa blogissani esittelemän saaristolaisleivän kohoamaan ja sillä välillä aamuspinning ripotteli loputkin unihiekat silmistä. Leipä on kohta otettavissa pois uunista ja huumaava tuoksu tulee tänne työhuoneeseen.

Jukari-projekti 011   Jukari-projekti 013

Viikon aikana en ole paljoakaan tehnyt reissutoimenpiteitä, vaan asia on vain muhinut mielessä. On sentään jotakin tapahtunut. Passianomus meni sisään perjantaina. Reittiä on tullut jonkin verran hahmoteltua. Kaivoin yhtenä iltana kaikki vanhat karttani esiin ja blokkasin joukosta reitille osuvat. Tosin pääosa on noin vuodelta 1980, jolloin oli vielä iso Jugoslavia ja Tsekkoslovakia. Muutama Italian kartta 90-luvultakin löytyi, jolloin viimeksi teimme autolla perhereissuja Italiaan.

IMG_0069

Vanhoja ”nostalgiakarttoja”;)

Osa oli vanhempia. Tein ystäväni Rauli Nummenmaan  kanssa vuonna 1977 fillarireissun Jugoslaviaan ja Unkariin. Lähdimme reissuun huhtikuun lopussa (melkeinpä tasan 46 vuotta sitten) laivalla Puolan Danskiin ja sieltä junalla Belgradin kautta etelään Adrianmeren rannalle Bariin silloisen Albanian rajalle. Pari päivää odotimme pyöriä Jugoslavian silloisessa pääkaupungissa Belgradissa. Polkureissumme alkoi Adrian meren rannikkoa ylöspäin luodetta kohti. Hyppäsimme Dubrovnikin jälkeen välillä Korculan saarelle ja sieltä Splitin kautta jatkoimme vielä rannikkoa pitkin, kunnes lopulta poikkesimme sisämaahan ja ajoimme vuorten yli Zagrebiin. Siellä panimme pyörät junaan ja matkasimme Budapestiin. Sieltä alkoi ”Unkarin ympäriajo” Budapestistä Egerin viinialueen kautta itään pustalle ja etelän kautta takaisin Budapestiin. Reissulla oli silloin kulkuvälineinä retkipyörät (itselläni rakas 10-v Peugeot ja Raulilla Raleigh). Tavaraa oli paljon, teltat, makuupussit ym. mutta pojat polkivat kuitenkin ihan miehekkäitä päivämatkoja.

IMG_0070

Pidin silloin matkavihkoa, jonka olen myöhemmin siirtänyt tietokoneelle. Tein reissusta blogin vuoden 2014 alussa. http://www.fillarantti2.wordpress.com

Liki kuukauden reissun pituudeksi tuli noin 1600 km (Jugoslavia 930 km ja Unkari 650 km), mikä tekee 14 ajopäivää kohden keskimäärin 113 km/pv. Tiedot löytyivät sen ajan matkapäiväkirjasta, ruutuvihosta, ei ollut tietokoneita, kännyköistä puhumattakaan! Yhteydet kotiin pelasivat siihen aikaan pääosin korteilla ja kirjeillä.

IMG_0073

Tässä autenttinen kuva reissun lopputilastosta;)

Siirryn sitten vanhoista muistoista Rooma-Hämpton reissun  suunnitteluun. Kartta on ihmisen paras ystävä! Läksin etsimään hyvää työvälinettä reitin suunnitteluun. Se ei ollutkaan ihan helppoa. Toki aiemmin olen käyttänyt Google mapsia tai vastaavia. Sportstracker, Endomondo, MapMyRide ja Road Tripper olivat entuudestaan tuttuja, mutta eivät mielestäni vastanneet hyvin moniosaisen reitinsuunnittelun tarpeisiin. Kysyin asiaaFillarilehden foorumilla ja sieltä tuli pikapikaa muutama hyvä vinkki, joita lähdin tutkimaan.

TetedeCourse /1.2.2013 , Aktiivijäsen

Ei ole reittisuunnittelusta kokemuksia, mutta näitä ainakin suositellaan:
http://www.bikeroutetoaster.com/Course.aspx
http://ridewithgps.com/
http://www.mapmyride.com/

30 hampainen /2.2.2013, Vakiovieras

Kannattaa kirjautua Garmin Connectiin. Sieltä välilehti; suunnittele > reitit > Luo harjoitus. Valmiin reitin voi sitten jakaa yhteensopiviin laitteisiin. Reittejä voi luoda tarvittavan määrän. Jos ja kun iPadiin/älypuhelimeen on ladattu Garmin Connect appsi, näkyy valmiit reitit myös näissä laitteissa samantien. Garmin tekee mielestäni parhaat polkupyöräreitit ja on muutenkin käytössä lyömätön ohjelma. Toisena tulee sitten Bikeroutetouster, joka on kanssa tosi hyvä apu reittien suunnitteluun.

Bikeroutetoasteria katsoin hiukan, mutta pitää tutustua siihen myöhemmin tarkemmin. MapMyRide oli ennestään tuttu, enkä ole havainnut sitä hyväksi pitkän reitin suunnittelussa.

IMG_0072

Vieläköhän tuo firma on olemassa? Messukassi monen vuoden takaa;)

RIDEwithgps-ohjelman otin käyttöön ja tein sillä koko reitin parissa tunnissa. Tavoitteenani on seurata elämäntapapyöräilijä Matti Rämön renkaanjälkiä takaperin, kuten aiemmin olen kirjoittanut blogissa. Ohjelmaan oli helppo napsia Matin kirjasta yöpymis- ja välipistepaikat. Mikäli niitä ei näkynyt kartasta, paikkakunnan nimi hakuruutuun ja kursori löysi nopeasti oikean paikan. Esimerkkinä on huonomainen Auschwitz Puolassa, mikä on niin pieni paikkakunta, ettei sitä kartastani löytynyt. Sen sijaan RIDEwithgps-ohjelma löysi sen heti.

Tosin yksi ongelma tuli vastaan. Kun oli saanut reilun 3500 km reitin valmiiksi, tallensin sen ja lähdin välillä hiihtolenkille. Ilma oli loistava, pari astetta pakkasta ja todella liukas hyväkuntoinen latu. ”Hiihtäjän on hyvä hiihdellä”, taisi joku kirjailija joskus sanoa. Kun tulin kotiin 20 km lenkiltä pari tuntia myöhemmin, koneelle olikin tallentunut vain reilu 1500 km. Epäilen että tiedostossa oli niin paljon tavaraa, ettei kone jaksanut vääntää …?

Tästä sisuuntuneena jaoin reitin kahteen osaan ja tein uudelleen. Näin sain molemmat osat tallennettua. Toinen asia, mikä mietityttää. Ohjelma on ilmeisesti jenkkitekoinen. Siinä on valittavissa kolme moodia, driving, cycling ja walking. Pyöräilymoodi toimii valitettavasti vain USA:ssa. Käytin autoilutoimintoa, jossa panin ruksin kohtaan – vältä valtateitä. Lisäksi joillakin osuuksilla käytin kävelytoimintoa, joka haki pienemmät tiet, mutta saattoi viedä poluillekin.  Joka tapauksessa ohjelman käyttö on sujuvaa ja nopeaa, karttaa pystyy helposti zoomaamaan, hakutoiminto on erinomainen. Reitit voi tallentaa omiin tiedostoihin netissä joko yksityisinä tai julkisina, ohjelma sisältää suorat linkit FB/Twitter ym. ja Garmin tuki löytyy myös.

Tuota GarminConnect- yhteyttä en päässyt testaamaan, koska otin käyttöön ilmaisen version. Reittien hyväksikäyttö Garmin Edge- navigaattorissa vaatisi Premium-tason (10€/kk tai 80/vuosi).

 Karttakuvat ovat ohjelman tulostusnäkymästä otettu. Kuvien alla ovat lisäksi www-linkit kumpaankin reittikokonaisuuteen. Ohjelma käyttänee karttapohjana Google-mapsia, joten linkissä sitä on helppo zoomata. Välipisteet, joita laitoin reitille suunnilleen viidenkymmenen kilometrin välein, eivät tuossa versiossa näy. Hieno pyöräilijää palveleva ominaisuus ohjelmassa on reitin jatkuva korkeusprofiili, missä näkyy samalla reitin pituuden kilometrit. Lisäksi ohjelma laskee nousu- ja laskumetrit. Korkeussuhteet ovat tärkeä tekijä pyöräreitin päivämatkan suunnittelussa. Oma reittini näyttäisi menevän yli kilometrin vain Italiassa Apenniineillä. Alppien vuorijonon jatkeen ylitys näyttäisi yltävän Sloveniassa suunnilleen kilometriin.

Tässä beetta-versio reittisuunnitelmasta (kaksi osaa):

 

https://i0.wp.com/ridewithgps.com/ruter/2113690/full.png

Fillarantin reittisuunnitelman alkuosa Roomasta Slovakian Puolan rajalle

http://ridewithgps.com/routes/2113690

https://i0.wp.com/ridewithgps.com/ruter/2114622/full.png

Tässä loppuosa Slovakian ja Puolan rajalta kotiin Hämptoniin

http://ridewithgps.com/routes/2114622

Reitin varrelle osuu 10 valtiota: Italia, Slovenia, Unkari, Itävalta, Slovakia, Puola, Liettua, Latvia, Viro ja Suomi. Vatikaania ja mahdollisesti San Marinoa en näihin lue. Reitin pituus ohjelman mukaan on 3487 km. Tosin se laski mukaan laivamatkan Tallinna – Helsinki, mutta vastaavasti siitä puuttuu kaikki matkan varrelle osuvat ”reissukiemurat”, joten kokonaismatka lienee noin 4000 km. Rämön Matti lähti Helsingistä ja hänen matkaansa kirjan mukaan Roomaan kertyi 3632 km (Rengasrikkoja Saharassa, Minerva 2009).

Ihan orjallisesti en Matin reittiä seurannut, mutta pääosin reittikohteet ovat Matin kirjasta poimittuja. Heti reittini alussa Matin vinkin pohjalta poikkesin hänen reitistään valitsemalla Via Salarian, mikä päättyy Adrian meren rannalle San Bernadotte del Trontoon. Matti tuli sieltä Roomaan Gran Sasson ja L’Aguilan kautta. Toinen isompi poikkeus Matin reittiin on, etten halunnut koukata Kroatiaan kuten Matti, vaan valitsin Sloveniaa vastaavasti enemmän omaan reittiini.

Haluan korostaa, että nyt suunniteltu reitti on lähtökohta ja varmaan tarkastelen sitä vielä moneen kertaan. Toisen tärkeän asian pyörämatkailussa olen oppinut kantapään kautta. Hyvä suunnittelu antaa hyvän pohjan, mutta joka päivä on erilainen. Käytännön reitinsuunnittelu tapahtuu aina edellisenä iltana tai lähtöaamuna. Siinä vanha kunnon kartta on kova sana. Toki nämä nykypäivän apuvälineet helpottavat fillarikuskiakin!

Kategoria(t): Italia, Itävalta, Latvia, Liettua, matkareitti, Puola, Slovakia, Slovenia, Suomi, tietoa pyöräilystä, Unkari, Viro | Yksi kommentti

Säännöllisellä treenillä tuloksiin

IMG_0065

Hiihtäminen on monipuolista liikuntaa

Liikunta on yksi terveen elämän peruspilareja. Systemaattinen liikunta, kohtuulliset elintavat ja hyvä ravinto lisäävät elämän laatua. Harjoittelu parantaa tuloksia. Pitkiin liikuntasuorituksiin tarvitaan nousujohteista treenaamista. Harjoitteluun liittyy säännöllisyys, toistaminen, nousujohteinen kuormitus, vaihtelu ja monipuolisuus, motivaatio, lepo ja yksilöllisyys. Se on myös monien asioiden summa ja tulee huolehtia harjoittelun kohdentamisesta. (Aleksander Stubb 2009. Miehen Treenikirja)

Oma liikkumiseni on elämäntapa. Olen lähes aina liikkunut säännöllisesti. Monipuolinen liikunta ja harjoittelu kuuluvat joka päiväiseen elämään. Iän myötä (kuukauden päästä 64v) tahti on varmaan rauhoittunut, mutta liikunnan määrä on viime vuodet pikemminkin ollut nousussa. Olen merkinnyt liikuntasuoritukseni nyt kaksi viimeistä vuotta HeiaHeia-portaaliin. Sieltä on helppo tarkistaa vuoden saldot. Vuonna 2011 saldo oli yhteensä 793 treeniä/ 1075 tuntia ja viime vuonna 1003 treeniä ja 1297 tuntia. Suurta tuntimäärää osin selittää golfiin kuluva aika, mikä vuonna 2011 haukkasi liikuntapiirakasta 495 tuntia (46%) ja vuoden 2012 tuntimäärästä 396 tuntia (31%).

IMG_0063

Alakerran liikuntastudioni golfnurkkaus

Vuonna 2012 jakauma lähilajit yhdistettynä oli seuraava:

  1. Pyöräily (sis. ja ulk.)      422 krt/402 h/8902 km/22,2km/h/21,1 km/krt/1,0 h/krt
  2. Kävely                               314 krt/307 h/1662 km/  5,4 km/h/  5,3 km/krt/1,0 h/krt
  3. Golf                                   100 krt/396 h/1077 km/  2,7 km/h/10,8 km/krt/4,0 h/krt
  4. Sisäsoutu                           36 krt/   26 h/ 322 km/12,4 km/h/  8,9 km/krt/0,7 h/krt
  5. Hiihto                                 18 krt/   39 h/ 334 km/  8,6 km/h/18,6 km/krt/2,2 h/krt
  6. Kuntosali                           48 krt/   56 h/ 1,2 h/krt
  7. Vesiurheilu ja muu           10 krt/   13 h/ 1,3 h/krt
  8. Hyötyliikunta                    55 krt/   58 h/ 1,1 h/krt   (nurmikon leikkuu ja lumityöt ym.)

Yhteensä vuosi 2012/fillarantti,1003 krt/ 1297 h/1,3 h/krt http://fi.heiaheia.com/

Liikuntani kokonaismäärä on aika suuri. Vastapainona voisin sanoa, että liikunnasta suurin osa on matalalla sykealueella tapahtuvaa sangen monipuolista liikuntaa. Uskoisin, että se on hyvä asia korkeahko ikä huomioiden. Peruskunnoltani olen mielestäni hyvässä kunnossa eikä sairauksia ole juuri ilmaantunut (nyt pitää koputtaa puuta!). Paino tosin on aina ollut ongelmakohtani. Ruokahalut ovat kovat, että painoa pitää tarkkailla jatkuvasti kovasta liikuntamäärästä huolimatta. Viime vuoden vaihteluväli oli 92,2 – 98,5 kg. Punnitsen itseni kerran viikossa lauantaiaamuisin ja kirjaan tulokset HeiaHeiaan. Tämän aamun lukema oli 94,2kg /184cm, joten muutama kilo pitäisi tiputtaa ennen vuorille nousemista.

Mitään liikunnan erikoisohjelmaa en ole reissua varten tehnyt ainakaan vielä.  Tiedostan pitkän pyöräilyn haasteet ja yritän muokata normaaliliikuntaani tavoitteen mukaisesti. Tavanomainen liikuntamäärä on golfkauden ulkopuolella noin 20 tuntia viikossa ja kesällä se nousee jopa yli 30 tunnin.

Esimerkkinä viikon (21.1.- 27.1.2013)ohjelma eriteltynä:

Maanantai:  spinning 50min/20km, kävely 60min/5km 5km

Tiistai:          spinning 100min/40km, kävely 45min/4km, sisäsoutu 80min /17,1km

Keskiviikko: spinning 50min/20km, kävely 95min/9km, kuntosali   80min/ kiertoharj.

Torstai:         spinning 50min/20km, kävely 125min/12 km,               vesijumppa 60 min

Perjantai:      spinning 50min/20km, kävely 50min/5km, kuntosali   90min/jalat ja kädet

Lauantai:      spinning 50min/20km, sisäsoutu                                       90min/20,3km

Sunnuntai:   spinning 50min/20km, lumityöt 30 min, hiihto               (perinteinen) 145min/24km

Yhteensä viikon liikuntamääräksi tuli HeiaHeian mukaan 23 tuntia

IMG_0049

Voitin tämän spinningpyörän viime keväänä Facebook-arvonnassa. Kuka vielä väittää, ettei Facesta ole hyötyä;)

Spinning kuuluu lähes joka aamuun. Se on yleensä kevyttä mutta ripeätä pyöritystä (noin 80-100 rpp/min). Olen asentanut spinningpyörääni tason, jonka päällä on helppo lukea aamun lehti. Hyvänä valona toimii kirkasvalolamppu, mikä samalla antaa oman piristeensä pimeinä vuodenaikoina.

IMG_0050

Aamulehden luku sujuu mainiosti pyörän päällä;)

Spinningissä olen nyt alkanut myös painottaa spurtteja ja ”putkelta ajoa” yhdistettynä kuntosaliharjoitteluun tai sisäsoutuun. Kevyt spinning-pyöritys toimii erinomaisesti myös palauttavana ja ehkä jopa korjaavana liikuntamuotona. Samoin sillä on hyvä lämmittää paikat kuntosali- tai soututreeniin. Yleensä soututreenin yhteydessä jaan spinningin 50 minuuttia kahtia. Aluksi on lämmittävä puolituntinen ja lopuksi rankan soututreenin jälkeen seuraa palauttava osuus.

IMG_0056

Sisäsoutu on erinomainen sykeliikuntalaji, mikä kuormittaa vartalon isoja lihaksia.

Kävelyn osuus viikkoliikunnassa on myös suuri. Olen pyrkinyt nyt varsinkin viimeisenä työvuotenani sisällyttämään lounastauon yhteyteen säännöllisen kävelylenkin. Lisäksi lenkit koiran kanssa illalla tai viikonloppuisin lisäävät kävelyn määrää. Tällä viikolla kävelin parina päivänä myös töihin ja takaisin. Yksi auto taloudessa auttaa tässäkin;)

Taulukosta herää ehkä kysymys, missä on lepo. Kun liikunnan jakaa moneen osaan, kolmen tunnin päivittäinen liikunta onnistuu tällä iällä ihan mukavasti eikä rasita. Olen itsekin sitä miettinyt. Osin liikunnan monipuolisuus ja rasittavuuden vaihtelu paikkaavat levon puutetta. Suurin osa liikunnastani tapahtuu kuitenkin matalalla sykealueella.

IMG_0052

Spinningpyörö ja soutulaite hyvässä sovussa;)

Tällä erää on menossa peruskuntokauden harjoittelu. Pääpaino on pitkissä suorituksissa mutta matalalla sykealueella. Välillä soututreeni tai hiihto on erinomainen tapa nostaa sykettä. Eilen lauantaina oli tarkoitus mennä hiihtämään, mutten ehtinyt ennen hämärän tuloa ja sen vastapainoksi tein ennen saunaa kunnon soututreenin (2*45min/20,3km/2.12,8/loppusyke 171 ja 173 ). Kevättä ja huhtikuun lopun reissun alkua kohti pitänee lisätä korkeamman sykkeen osuutta harjoittelussa ja miettiä levon merkitystä uudelleen.

Kuvat otin kirjoitusaamuna omakotitaloni alakerran liikuntastudiosta, mikä sijaitsee ”vaarallisen” lähellä viinikellariani;)

IMG_0048

Chiantti ja viinikellari;)

Näillä mennään eikä meinata…;)

 

Kategoria(t): kunnon kohottaminen, tietoa pyöräilystä | Kommentoi